２０１９年１月９日、陸上自衛隊八尾駐屯地で２０１９年飛行初め（正式名称 ： 航空隊統一編隊飛行訓練）が行なわれました。
航空自衛隊や海上自衛隊では年始初の編隊飛行訓練を飛行初めと言うようですが、陸上自衛隊はいくつかの駐屯地のホームページを調べてみると○○飛行訓練という名称のようですが年頭飛行訓練について何も記載されていない駐屯地も多いようです。
多機種で多くの機体が編隊飛行を行う姿を見られるのはこの時か駐屯地記念行事しか見られませんので、皆様も来年は休みが取れれば、家の近くの航空隊在隊の駐屯地に足を運んでみてはいかがでしょうか。
ただ、いつ行われるかホームページに掲載している駐屯地は少ないようですので、知人や自衛隊関係者等に教えてもらうか、例年行われている日から推測して通うしかないですけどね。
２番機が出てきました。
インターネット航空雑誌 ヒコーキジャーナル第２５６号
以上で今号を終わります。
いつもの撮影ポイントに戻ってツインオッターの着陸を撮影しました。
ＵＨ-１Ｊ（４１８８３）
ＵＨ-１Ｊ（４１９１４）
ＵＨ-１Ｊ（４１８２４）
ＵＨ-１Ｊ（４１８５０）
ＵＨ-１Ｊ（４１８２３）
ＣＨ-４７Ｊ（５２９３２）
ＣＨ-４７Ｊ（５２９２８）
ＵＨ-１Ｊ（４１９１１）
ＵＨ-１Ｊ（４１８７０）
ＵＨ-１Ｊ（４１８１１）
これからはオスプレイもこの編隊に入ってくるでしょう。
攻撃ヘリの後継機はどうするんだ？ これからは攻撃ヘリ無しで奪還作戦をするの？
我が国の島が占領された場合、このような編隊で領土奪還作戦が行なわれるのでしょうね。
来た！
当日は北風が強く寒い日でした。
中部方面航空隊本部庁舎前に再度隊員が集まりました。
あべのハルカス方面に飛んでいきました。
当日はＪＡ２０１Ｄ号機もエンジン等の整備を行っていたので、ツインオッター２機に近々何か動きがあるのかもしれません。 考えすぎかな～。
離陸していきました。
１２００ｍのＢ滑走路を蹴って・・・
離陸開始！ レッツゴー！
以前粟国空港で事故を起こしたＪＡ２０１Ｄ号機はカナダで修理後、ＪＡ２０２Ｄ号機と同じ青色に塗装され当日も第一航空の格納庫にいました。
もう沖縄で運航されることはないのかな？ なら新潟⇔佐渡での運航かな？ 私としては鳥取県が補助していただいての大阪から米子線や、名古屋・小松・岩国・調布線を運航していただきたいな。 航空写真撮影目的ですけどね(笑)。
昔に伊丹から米子にＹＳ-１１で行ったことがあり、まあまあ乗客がいたのですけどね～。
Ｂ滑走路エンドに向かいました。
終え・・・
左は固定翼機の格納庫群で・・・
ここからは八尾空港の管制塔や格納庫が一望できます。
八尾駐屯地の庁舎にＹＡＯ ＢＯＰＳと書いてありました。 ＢＯＰＳとは何だ？
調べてみるとベースオペレーションの略で、さらに調べてみると八尾駐屯地飛行場勤務隊となったが、この写真に写っている看板にあるように八尾駐屯地運航事務所ということでしょう。
おっ！ 第一航空のツインオッターが離陸前のエンジンランナップを行っているぞ！ さっきまでいた場所なら近くで撮影できたのに、移動が速すぎたようです。
Ａ滑走路は４５ｍの幅があり、幅だけを考えればジャンボジェットも着陸できます。 着陸したことのない自家用飛行機所有者さん！ 八尾空港にいらっしゃ～い(笑)。
Ａ滑走路端に場所移動しました。 八尾空港は大阪にありますが郊外にあり、周りには畑もあります。
ＵＨ-１Ｊ（４１８２４） 中部方面ヘリコプター隊（八尾駐屯地）
ＵＨ-１Ｊ（４１８２３） 中部方面ヘリコプター隊（八尾駐屯地）
ＵＨ-１Ｊ（４１８５０） 中部方面ヘリコプター隊（八尾駐屯地）
ＵＨ-１Ｊ（４１９１１） 第３飛行隊（八尾駐屯地）
ＵＨ-１Ｊ（４１８６７） 第３飛行隊（八尾駐屯地）
と、ＡＨ-１Ｓが飛んでいくのを撮影していると・・・
ＡＨ-１Ｓ（７３４５７） 第５対戦車ヘリコプター隊（明野駐屯地）
ＡＨ-１Ｓ（７３４９１） 第５対戦車ヘリコプター隊（明野駐屯地）
２番機（５２９３２）
木更津駐屯地で撮影したＣＨ-４７Ｊのスノーシューと思われる物であるが、赤色と黒色は何が違うのだろう？ それと、ＣＨ-４７Ｊ型とＪＡ型でスノーシューは共用できるのかな？
１基で相当重いスノーシューでしょうから、搭乗人数や積載重量は変わるでしょうね。
１番機がＡ滑走路に出てきました。
しかし、中部方面航空隊に小数機であってもＣＨ-４７Ｊが配備されたことは、西日本に住んでいる私としては安心感があります。
今までは西日本で災害があった場合にＣＨ-４７Ｊが必要になると明野や高遊原や木更津に頼んで来てもらっていたのでしょうが、これからは中部方面隊本部の判断ですぐに美保分屯地を離陸することができるでしょう。
各方面隊に各機種を分散配備するべきだと思うが、首都防衛や予算がと言うのでしょうね。
木更津に津波が来る想定はないのかな？ 来たらＣＨ-４７ＪやＬＲ-２はほぼ全滅になりますよ。
ＣＨ-４７Ｊが一斉に動きだしました。
エンジンが回っているかエンジンの排気でわかるくらいで、ローターブレードの動きはわかりにくいですね。
全機のエンジンに火が入りました。（古臭い言い方かな？）
他の機体がエンジンを始動していないので航空隊統一編隊飛行訓練に参加した機体かどうかわからないが、まず２機が上がりました。
ＵＨ-１Ｊ（４１９１４） 中部方面ヘリコプター隊（八尾駐屯地）
ＵＨ-１Ｊ（４１８８３） 中部方面ヘリコプター隊（八尾駐屯地）
Ｂ-７６７-３４６ＥＲ（ＪＡ６１２Ｊ ＪＡＬセレブレーションエクスプレス塗装機）
八尾空港上空は伊丹空港着陸機の進入コースになっており、旅客機も撮影できます。
解散！
既に左目に目が描かれています。
だるまが置かれており、飛行安全を願って目玉を入れるのかな？ 横に立っている隊員は、優良隊員か成人になる隊員か今年の干支のいのしし生まれの隊員かな？
行事の内容は八尾駐屯地のホームページの駐屯地ＮＥＷＳをクリックしてください。 ヒコーキジャーナル編集部第２取材班の写真が掲載されています。（嘘で～す
： 笑）
航空隊統一編隊飛行訓練が中部方面航空隊本部庁舎前で始まりました。
Ｂ滑走路から離陸していきました。
Ｂ滑走路運用のため、Ａ滑走路は誘導路兼・・・
飛んでいきました。
あちゃ～ 曲がっちゃった。
ユーロコプターＥＣ１３５Ｐ２＋（ＪＡ８１８Ｈ 奈良県ドクターヘリ）
ユーロコプターＥＣ１３５Ｐ２＋（ＪＡ１０ＰＤ 大阪府警察航空隊 つばさ）
Ｂ滑走路運用のため、Ａ滑走路上で離陸前のエンジンランアップを行います。
普段は使われていないＢ滑走路を使って運用されていました。 日本に横風用滑走路がある飛行場は少ないが安全な運行には大事なことで、大空港でも旅客機が発着できる横風用滑走路がある空港は羽田空港にあるくらいでしょう。
Ａ滑走路は１４９０ｍ、Ｂ滑走路でも１２００ｍあり、滑走路整備時は旅客機の就航も考えていたのかな？
現在は主に使用事業会社の小型機しか使用しておらず、災害時には航空自衛隊の輸送機が飛来できるように整備するべきではないかな～。
当日は強い北風が吹いており・・・
ユーロコプターＥＣ１３５Ｐ２＋（ＪＡ８０９Ｈ 大阪府ドクターヘリ もず）
ＵＨ-１Ｊが多く並んでいます。
ＣＨ-４７Ｊ（５２９３２） 中部方面ヘリコプター隊第３飛行隊（美保分屯地）
ＣＨ-４７Ｊ（５２９２８） 中部方面ヘリコプター隊第３飛行隊（美保分屯地）
〇 ２０１９年八尾駐屯地飛行初め（八尾駐屯地航空隊統一編隊飛行訓練）
ＵＨ-１Ｊ（４１９１７）
ＣＨ-４７Ｊ（５２９２９）
ＵＨ-１Ｊ（４１８４６）
ＵＨ-１Ｊ（４１８６７）
ＵＨ-１Ｊ（４１８８２）
ＵＨ-１Ｊ（４１８８０）
解散！ ＯＨ-６ＤとＯＨ-１が参加していないことが気になります。
次は編隊飛行終了後の着陸機を掲載していきます。
見事なきれいな編隊で飛んでいます。 士気・練度の高さがわかります。
Ａ滑走路を横断し・・・
八尾空港にいつもいるツインオッターですがほとんど格納庫で保管中で、飛んでいる姿は初めて見ると思いますので貴重な日に来ることができました。 なお、以前運航していたアイランダーも私は八尾空港で飛んでいる姿を見ていません。
バイキングＤＨＣ-６-４００ツインオッター（ＪＡ２０２Ｄ） 所有者：第一航空 実質定置場：八尾空港
ツインオッターがＡ滑走路上でのランナップを・・・
ＡＨ-１Ｓ（７３４３６） 第５対戦車ヘリコプター隊（明野駐屯地）
ＵＨ-１Ｊ（４１９１７） 中部方面ヘリコプター隊（八尾駐屯地）
３番機（５２９２８） ３機共ＪＡ型ではなくＪ型ということから色々な事を考えてしまいます。
ＵＨ-１Ｊ（４１８４６） 第３飛行隊（八尾駐屯地）
ＵＨ-１Ｊの３機編隊が飛んでいき、１機１機撮影できませんでしたが拡大して機体番号を見て行くと前から、４１８１１・４１８８２・４１８７０で中部ヘリコプター隊所属でした。
ＡＨ-１Ｓ（７３４７８） 第５対戦車ヘリコプター隊（明野駐屯地）
１番機（５２９２９）
八尾駐屯地ではＣＨ-４７Ｊは滑走路にて離着陸します。
３番機も出てきました。
スノーシューを装備しているので、タキシング時は何か変な感じです。 駐屯地から空港側に出る時は門から出てきます。
飛行初めと兼ねて一般の方々の体験搭乗も行われたようです。
伊丹空港着陸機から見た八尾空港
Ａ・Ｂ滑走路や八尾駐屯地等の格納庫がわかります。 滑走路は短いが、地方の旅客機就航空港に負けない立派な飛行場でしょ？ 奥に流れている川は大和川で、人造の川です。
セスナ２０８（ＪＡ８２２９） 所有者：アジア航測 定置場：八尾空港
エンジンランアップ場となりました。 贅沢な運用です。
前傾姿勢になり・・・
垂直に上がった後・・・
Ｂ滑走路に到着しました。
アエロスパシアルＡＳ３３２Ｌ１（ＪＡ９９６５） 所有者：中日本航空 定置場：名古屋空港
前進する時、メインローターブレードが大きく斜め前に向いていることがわかります。
タキシングしてきました。
ロビンソンＲ２２Ｂｅｔａ（ＪＡ１０３Ｄ） 所有者：第一航空 定置場：八尾空港
飛行初めが行なわれるまでは自衛隊機以外の機体を撮影して時間をつぶします。
ベル４１２ＥＰ（ＪＡ６８６８ 大阪府警察航空隊 まいしま）
ＡＨ-１Ｓも４機飛来しています。
陸上自衛隊の組織についてあまり知らないが、対戦車ヘリコプター隊は方面航空隊隷下の部隊になるのかな？
ＣＨ-４７Ｊ（５２９２９） 第１ヘリコプター団第１０３飛行隊（木更津駐屯地）
んっ！ 木更津の機体が混ざっているぞ！
この後でわかったのだが、自衛隊協力者か関係者が搭乗していたので機体が足らず、第１ヘリコプター団に頼んで１機来てもらったのかな？
中部方面航空隊本部がある八尾駐屯地ですので、昨年創隊した中部方面ヘリコプター隊第３飛行隊のＣＨ-４７Ｊが美保分屯地から３機（実際は２機）飛来していました。
ＡＨ-１Ｓは明野駐屯地に戻ったようです。
右は回転翼機の格納庫群です。
阪神大震災時はＢ滑走路を閉鎖して多くの陸上自衛隊機が集結して救助・救護活動を実施しましたが、せめて航空自衛隊のＣ-１３０ＨやＣ-２が離着陸できるように整備するべきではないかな～？
数十年前にＣ-１が着陸したことがあるそうですが、阪神大震災時に飛来はなかったのではないかな？
民間機はＨ２２５や小型のビジネスジェットでも飛来できないと聞いたことがあり（誘導路の耐圧不足？）、滑走路も自衛隊輸送機の着陸には耐圧不足なのかな？
南海トラフ地震がせまっていると聞きますので、何度も言いますが災害時に八尾空港を有効活用できるように整備するべきだと思います。
航空自衛隊輸送機と陸上自衛隊ヘリコプターの連携により、人員や救援物資の搬送が効率化されるのではないかな～。
多くの機体が離陸しましたが、すべての機体が航空隊統一編隊飛行訓練に参加したのではないと思われます。
ＵＨ-１Ｊ（４１８８０） 中部方面ヘリコプター隊（八尾駐屯地）
その他の機体も駐屯地内から離陸を始めました。 この機体は編隊ではなく１機で離陸していったので、先導機（中部方面隊長兼八尾駐屯地司令搭乗機かな？）でしょう。
おっ！ 中日本のＡＳ３３２が出てきたが、自衛隊の飛行初めを待っているので近くに行って撮影できません。
朝日航空の単発機３機（ＪＡ０１ＡＬ～ＪＡ０３ＡＬ）は頻繁に飛んでおり、新年早々訓練飛行が始まっているようです。
昼前に八尾空港に到着しましたが、まだ行われておらずホッとしました。